лентопротяжный мехпнизм

Рукой если помочь чтоб шестерни подняли катушку все работает но при остановки все остоновилось а подьемный механизм не возвращается в исходное положение. при этом может сработать режим перемотки вперед и назад но механизм после остановки не возвращает катушку до конца и она поднята и остается в таком положении. Режим радио работает, усилитель работает.

На основе описания проблемы можно диагностировать неисправность в механической части лентопротяжного механизма (ЛПМ), а именно в системе управления движением механизма (кулисе) и, возможно, в механизме блокировки (зубчатые секторы, шестерни, слайдеры).

Пошаговый план диагностики и ремонта

1. Разборка и визуальный осмотр.
* Аккуратно извлеките весь кассетный дек (лентопротяжный механизм) из корпуса музыкального центра. Обычно он крепится на винтах и имеет несколько разъемов (мотор, магнитная головка, датчики). Зарисуйте или сфотографируйте схему подключения перед отсоединением.
* Тщательно осмотрите механизм. Вам нужно найти пластмассовую деталь сложной формы — это и есть кулиса (cam gear, mode selector). Она приводится в движение отдельным мотором редуктора или основным двигателем через пассик и управляет всеми операциями: подъемом/опусканием головки, поджатием ролика (pinch roller), включением муфты подачи или перемотки.
* Основная задача: найти сломанные зубья на шестернях (особенно на большой шестерне кулисы), трещины в пластиковых рычагах, которые движутся по дорожкам кулисы, или износ самих дорожек.

2. Основная вероятная причина: изношенная или сломанная кулиса.
* Симптомы "мотор работает 4-5 сек и выключается" и "рукой если помочь чтоб шестерни подняли катушку все работает" — классические признаки того, что кулиса не может провернуться из-за механического препятствия (сломанный зуб) или сама не может довести движение до конца.
* Микропроцессор дает команду на работу мотору, но через несколько секунд видит (с помощью датчика или по превышению тока), что механизм не достиг конечного положения, и аварийно отключает питание для защиты мотора и механизма.
* Симптом "после остановки подъемный механизм не возвращается" также указывает на то, что кулиса застревает в промежуточном положении.

3. Что делать, если проблема в кулисе:
* Вариант А (Наиболее вероятный, требует поиска донора): Если вы обнаружили сломанные зубья, ремонту шестерня не подлежит. Необходимо искать на аукционах (например, Avito, eBay) или в сервис-центрах блок ЛПМ в сборе от такой же или максимально похожей модели (Sony FH-B510, B500, B410). Номер детали обычно написан на самом механизме.
* Вариант Б (Временное решение, если сорвано 1-2 зуба): Можно осторожно попробовать восстановить зубья с помощью эпоксидного пластика (например, "Холодная сварка" для пластика). Технология: обезжирить, слепить новый зуб по форме соседних, дать полностью высохнуть, аккуратно обработать напильником. Это ненадежно, но может продлить жизнь на некоторое время.
* Вариант В (Чистка и смазка): Если явных поломок нет, но механизм двигается туго, возможно, загустела старая смазка или попала грязь. ВНИМАНИЕ: Это маловероятно при таких симптомах, но проверить стоит.
* Необходимо полностью разобрать механизм.
* Удалить всю старую, засохшую смазку с шестерен, направляющих и дорожек кулисы с помощью зубной щетки и спирта/бензина "Калоша".
* Смазать ОЧЕНЬ умеренно. На шестерни — тефлоновую смазку-спрей (для пластиковых шестерен). На направляющие металлические оси и дорожки кулисы — тончайший слой пластичной смазки (например, Циатим-221, Литол-24) или специальной синтетической пасты для аудиомеханик. Категорически избегать попадания смазки на пассики, ремни, тормозные колодки и резиновые ролики!

4. Дополнительные проверки:
* Пассик: Убедитесь, что приводной ремень (пассик) ведущего мотора не растянут и не проскальзывает. Даже если "стоит на месте", со временем резина дубеет и теряет сцепление.
* Механизм блокировки (interlock): Проверьте, не мешает ли какая-либо посторонняя деталь или неправильно вставленная пружина полному ходу механизма.

Краткий алгоритм действий:

1. Извлеките ЛПМ из аппарата.
2. Найдите большую пластиковую шестерню (кулису) и тщательно осмотрите ее зубчатый венец по всему периметру. Используйте лупу.
3. Если найден сломанный зуб или трещина: ищите на замену весь узел ЛПМ в сборе с донорского аппарата.
4. Если зубцы целы: осторожно провертите механизм вручную (может быть, с помощью отвертки на валу мотора), наблюдая за его работой. Он должен двигаться плавно, без заеданий. При заедании — разбирать, чистить, смазывать.
5. После ремонта/замены соберите, подключите и проверьте все режимы работы.

Помните, что ремонт таких механизмов требует аккуратности и внимания к мелким деталям. Удачи