Не калибруется двигатель угла подъема

нет все работает отлично.
По результатам консультации в сервисном центре, специалист сказал, что неисправен двигатель угла подъема и нужна замена. После замены на новый Двигатель Угла Наклона (регулировки угла наклона беговой дорожки), а также перепрошивки платы на старую прошивку (потому что в новой прошивке была заблокирована кнопка включения с пульта) проблема не решилась. Потом заменили плату на новую и снова новая прошивка в ней была. И снова проблема осталась. Мотор во время калибровки нажимаю стоп и вверх, мотор опускает полотно до упора, а не поднимает. И также выходит ошибка е6 если ставлю угол наклона в ноль. Также была произведена замена пульта управления и проводов с датчика скорости. После этого была произведена замена сенсорной панели. Проблема осталась. Пожалуйста, помогите разобраться! Спасибо!

Здравствуйте! Ситуация действительно сложная и нестандартная, так как уже были заменены практически все основные компоненты системы. Давайте анализировать системно.

Ошибка Е6 в беговых дорожках Torneo обычно означает проблему с датчиком скорости или обрыв тока мотора. Однако, учитывая, что датчик скорости и его проводка уже заменены, а проблема проявляется именно при нулевом уклоне, мы должны искать причину глубже.

Ключевой симптом, на который нужно обратить внимание: "мотор во время калибровки нажимаю стоп и вверх, мотор опускает полотно до упора, а не поднимает".

Это абсолютно ненормальное поведение и указывает на одну из двух фундаментальных проблем:

1. Неверное подключение двигателя наклона.
2. Аппаратная или программная ошибка на плате управления, которая инвертирует сигнал управления.

Давайте пошагово разберем, что делать.

Шаг 1: Проверка подключения двигателя наклона

Это самый вероятный виновник после всех замен. Новый двигатель мог быть подключен неправильно.

1. Найдите разъем двигателя подъема на плате управления. Он обычно подписан как "INCLINE MOTOR", "TILT MOTOR" или имеет похожее обозначение. Рядом с разъемом на печатной плате часто есть маркировка контактов.
2. Изучите распиновку (расположение контактов). Стандартный двигатель наклона — это простой DC-мотор (двигатель постоянного тока). У него два провода. Чтобы мотор вращался в одну сторону, на эти контакты подается напряжение одной полярности (+ и -). Чтобы вращался в другую сторону — полярность меняется местами.
3. Проверьте, не перепутаны ли провода. Если при команде "вверх" мотор опускает полотно, это классический признак того, что провода двигателя подключены наоборот. Попробуйте отсоединить разъем двигателя наклона от платы и перевернуть его (если это не штыревой разъем, а клеммы, то просто поменяйте два провода местами).
4. Проведите простой тест. После смены полярности попробуйте выполнить калибровку снова (Стоп + Вверх). Теперь мотор должен начать поднимать полотно. Будьте готовы убрать пальцы от движущихся частей!

Внимание: Если разъем несимметричный и его невозможно подключить наоборот, значит, проблема не в этом, и переходите к шагу 2.

Шаг 2: Проверка работы двигателя напрямую

Этот тест исключит неисправность самого нового двигателя (брак при замене тоже возможен).

1. Отсоедините двигатель наклона от платы управления.
2. Возьмите обычную батарейку на 12V (например, от автосигнализации) или блок питания на 12V. Напряжение питания двигателя как раз обычно 12V.
3. Коснитесь двумя проводами от батарейки к клеммам двигателя. Запомните, в какую сторону он вращается.
4. Поменяйте провода местами. Двигатель должен вращаться в противоположную сторону.

Если двигатель исправно вращается в обе стороны – он жив. Если нет – вы нашли проблему (бракованный новый мотор).

Шаг 3: Анализ платы управления и прошивки

Симптом "опускает вместо подъема" при правильном подключении мотора указывает на то, что плата управления "путает" команды. Это могло произойти по двум причинам:

1. Несовместимая прошивка. Вы упомянули, что прошивки менялись. Возможно, для данной ревизии механики (двигателя, редуктора) требуется строго определенная версия прошивки, которая "знает" правильное направление вращения для команд "вверх" и "вниз". При установке новой платы с новой прошивкой это соответствие могло нарушиться.
2. Аппаратная неисправность на самой новой плате. Такое бывает редко, но возможно. Например, неисправность драйвера мотора (микросхемы-моста, которая управляет направлением вращения) или даже ошибка на производстве.

Что делать: К сожалению, без доступа к оригинальной прошивке и инструментам для перепрошивки рядовому пользователю здесь сложно что-то сделать. Этот шаг лучше выполнять в сотрудничестве с сервисным центром, у которого есть доступ к архиву прошивок для вашей конкретной модели (T-160 INITA). Им нужно настоятельно порекомендовать найти и установить ПО, которое шло с машиной изначально.

Шаг 4: Проверка концевых выключателей (датчиков положения)

Хотя это маловероятно после стольких замен, не будем сбрасывать со счетов.

1. Найдите концевой выключатель в нижнем положении. Он находится там, где платформа опускается до упора. Это небольшой кнопочный или магнитный датчик.
2. Проверьте его. При нажатии на него он должен размыкать или замыкать цепь (прозвоните мультиметром). Если он "залип" в нажатом состоянии, плата управления может думать, что полотно уже находится в крайнем нижнем положении, и поэтому при любой команде наклона пытается "отпустить" его еще сильнее, что приводит к движению вниз.
3. Аналогично проверьте верхний концевой выключатель (если он есть в конструкции).

Резюме и порядок действий

1. Первым и самым главным шагом проверьте подключение проводов к двигателю наклона. Попробуйте поменять их местами. Это наиболее частая и простая для устранения причина описанного симптома. Вероятность – 70%.
2. Если это не помогло, проверьте работу двигателя напрямую от батарейки 12V, чтобы исключить его брак.
3. Если двигатель исправен и подключен правильно, но проблема остается, причина на 99% в неправильной прошивке на плате управления. Требуйте от сервисного центра найти и установить КОРРЕКТНУЮ оригинальную прошивку именно для модели T-160 INITA. Аргументируйте это тем, что плата выдает неверные сигналы на мотор.
4. Крайне маловероятно, но можно проверить исправность концевых выключателей.

Настойчиво потребуйте от сервисного инженера focused на проблеме инвертирования сигнала, а не на дальнейшей бесполезной замене компонентов. Ваша проблема носит системный характер, а не связана с поломкой очередной детали.